GIOVEDI 26 MAGGIO

Aggiornamento:

Capitan America
Murdock73
Mas
Frogolino
Mausberg
Sharky_77

Grande serata e anche istruttiva,domani pubblico le foto dell'evento...........

Admin Capitan America ha scritto:

Grande serata e anche istruttiva,domani pubblico le foto dell'evento...........

eee vai , contento che abbiate passato una istruttiva serata al locale ed in trepidante attesa del fotoservizio del cap" una buona notte da robby62 e riky94

Visto che il postino si è perso (non mi è arrivata l'email ) vi pubblico le foto del test di ieri e rimando a Mas di inserire i dati.

Mausberg Curioso..........



Mas in fase di smontaggio del suo KV1........





Murdock73 è già pronto perchè avendo un Tamiya in 2 secondi (be il Tiger in 4 secondi )si apre.



Gli atrezzi per il test.



Quando il test inizia anche Frogolino si incuriosisce..........



Pure Sharky_77 viene attirato.............



Il KV1 di Mas in fase del Test



Bene con le foto ho finito e sono stato bravo a non metterne 1 alla volta (perchè c'è chi parla di protagonismo altrui ma non si guarda allo specchio ).
Il Test effettuato serviva per testare i motori 3:1 Asiatam abbinati ai DMD Tamiya perchè abbiamo notato che in battaglia il KV1 di Mas che è configurato come ho descritto sopra rallenta troppo a parità di colpi ricevuti da un carro Tamiya.
Per i dati Tecnici come ho scritto nella battuta iniziale rimando tutto a Mas perchè a memoria non mi ricordo tutti i dati

molto interessante il test sugli assorbimenti dei riduttori 3:1 con dmd tamiya con tanto di tester mega-professional e in ettesa dei risultati ......................... a che vi serviva il ventilatore forse per raffredare i bollenti spiriti dalla centralina un saluto a voi temerari dell'eletronica da robby62 e riky94

La prova consisteva nel verificare il voltaggio di uscita dai DMD fra le schede TIGER e KV

I dati di seguito sono espressi in Volt

STATO KV1 TIGER DIFF kV vs TiIGER

Accensione 6.33 6,60 -4.09%

1-4 colpo 5.50 -15.09% 6.15 -7.32% -10.57%

5-8 colpo 4.20 -50.70% 5.00 -32.00% -16.00%


In definitiva il KV1 perde circa il 50% del voltaggio iniziale contro il solo 32% della DMD Tiger.

Il problema è con un erogazione di soli 4.20V il carro diventa, soprattutto se terreni accidentati un pezzo di artiglieria quasi completamente immobile.

Ora bisogna capire, con altre prove, se questo "voltaggio" è standard di tutte le DMD di nuova produzione oppure sono semplicemente "fortunato".

Ciao

MAS

P.S. purtroppo non vengono tenute le formattazioni e quindi il tutto risulta un poco illeggibile. Appena possibile metto la foto di una tabella Excel.

Io ho comperato le dmd a dicembre e dalla prova che ho fatto al locale non mi sembra che il Tiger rallentasse in maniera così vistosa.........
Mi sorgono però un paio di dubbi:

1) Le unità sono la T-08 e la MF-06 (quelle fornite da Tamiya per il KV-1 originale)?

2) Le unità DMD e MF non sono uguali rispetto a quelle del tiger come anche i gearbox.
Penso che sul Tiger debba esserci una maggiore tensione in uscita anche per il peso del mezzo stesso e la differenza tra le varie unità prodotte da Tamiya consista anche in questo e non solo nella gestione delle varie componenti e dei rumori campionati.
Non vorrei che sull'originale il rallentamento fosse meno vistoso.
La prova bisognerebbe farla con il KV-2 di Mausberg che monta le stesse unità del KV-1 Tamiya. (Se Mausberg ha un tester basta che mette il carro davanti ad uno specchio e sparandosi può fare la prova....).

Un saluto,
Andrea

Che ne direste di spostare tutto l'argomento in nuovo Topic?
Vedendo giovedì 26 maggio molti utenti che non vengono al locale non lo leggono e quindi perdiamo potenziali aiuti per risolvere la questione.......

Andrea

Andy73 ha scritto:

Io ho comperato le dmd a dicembre e dalla prova che ho fatto al locale non mi sembra che il Tiger rallentasse in maniera così vistosa.........
Mi sorgono però un paio di dubbi:

1) Le unità sono la T-08 e la MF-06 (quelle fornite da Tamiya per il KV-1 originale)?

2) Le unità DMD e MF non sono uguali rispetto a quelle del tiger come anche i gearbox.
Penso che sul Tiger debba esserci una maggiore tensione in uscita anche per il peso del mezzo stesso e la differenza tra le varie unità prodotte da Tamiya consista anche in questo e non solo nella gestione delle varie componenti e dei rumori campionati.
Non vorrei che sull'originale il rallentamento fosse meno vistoso.
La prova bisognerebbe farla con il KV-2 di Mausberg che monta le stesse unità del KV-1 Tamiya. (Se Mausberg ha un tester basta che mette il carro davanti ad uno specchio e sparandosi può fare la prova....).

Un saluto,
Andrea

In realtà anche quello di Mas ha i dmd e mf del KV2.

Ciao

Andy73 ha scritto:

Che ne direste di spostare tutto l'argomento in nuovo Topic?
Vedendo giovedì 26 maggio molti utenti che non vengono al locale non lo leggono e quindi perdiamo potenziali aiuti per risolvere la questione.......

Andrea

grande andy ottima idea , cosi ci fornite una infarinata di elettronica in piu' che non guasta ,cosi si possono seguire gli aggiornamenti , es. asorbimenti , consumi e rsa resa delle schede dei carri da tamiya a hl, ciao e buona giornata a tutti da robby62 e riky94