KV1 Heng Long modificato in KV 85 Profiline

Ottimo lavoro e pulito come ci hai abituato. Non voglio anticipare i tempi e freno la mia curiosità per il sistema di alzo, aspetto il proseguo.
Ciao

Sarò ripetitivo ma ci sarà un motivo che ti chiamo Maestro..........

che spettacolo i tuoi progress sui dettagli dell'alzo cannone della torretta del KV85 e non posso che confermare la precisione dei fissaggi con viti di precisione come d'altronde ci stai abituando con i tuoi superlativi lavori.............un saluto da robby62 e riky94...............

Complimenti davvero!!!!!
Ottima soluzione quella per l'alzo!



Andrea

Complimenti Mausberg.
Hai fatto un bel lavoro sia sulle cerniere del portellone della torretta che su quelle per l'alzo del cannone.

Fatti i complimenti ora tocca alle critiche.
Per favore rifai le saldature della torretta, sono bruttissime : esuberanti , larghe , irregolari e storte

Aaaaaghhhh. non avevo visto quelle saldature, quoto l'Embriaco di Guglielmo

Ciao a tutti
Grazie dei complimenti ma ancor più grazie delle critiche, elemento base per una crescita (modellisticamente e non ).
Si, sono saldature grosse, storte, esuberanti e brutte; il fatto è che ( sono costretto a dire probabilmente) erano proprio così.
Prendiamola alla larga: di seguito una serie di siti ove potremo ritrovare delle foto del KV85 nelle quali si evidenzia la saldatura inferiore della torre. A occhio e croce (più a croce però) la larghezza della saldatura risulta larga almeno 5 cm. (ma in alcuni punti secondo me li supera).
Siti:
Rc universe . com- production KV 85
Bombara. blog.sme
ww2 armour. jexiste.fr
rc tank warfare
Non ho postato le foto perchè non mi consente il copia incolla da questi siti.
La cosultazione poi del libro "KV production and development" (non ho avuto il coraggio di comprarlo, 90 Euri)
aiuta ma non consente una parola definitiva. Le saldature sui KV 85 restano comunque molto più evidenti che in modelli come il JS2 (suo diretto discendente)

Esiste poi un fatto: il numero totale di KV 85 prodotti non è noto a nessuno con esattezza; si oscilla tra le 104 e le 150 unità circa. Le foto che ci possono aiutare sono poche e ritraggono molto spesso il carro in vista tre quarti dal basso (evidenziando la saldatuta a mezza torre) In un caso, sul carro con numero 31 (il più ritratto tra quelli che ho potuto vedere) in una foto la saldatura è enorme, in un'altra è quasi assente (ritocchi fotografici)

Una gita al museo di Kubinka (Mosca) potrebbe essere chiarificatrice ma non si possono escludere lavori di manutenzione post guerra; dalle foto comunque le saldature sono belle grosse. Anche a Saumur (Francia) c'è un KV85 ma vale quanto sopra. Al museo dei carri di Thun (Svizzera) ho scoperto che le saldature sono addirittura gigantesche (ma credo siano state fatte in sede di restauro) su alcuni carri tedeschi.
Concudendo :sul KV 85 le saldature sono grosse, storte e brutte. Ho comunque ridotto le suddette un pochino; inoltre, stendendo il primer, l'effetto "gigantismo" si riduce parecchio. Le vedrete nel prossimo topic e mi saprete dire.
Grazie comunque della nota e felicissimo di aver risentito il grande Guglielmo Embriaco (spero di rivederti presto)

Un salutone a tutti

Mausberg

grande mausberg , e' sempre un piacere leggere i resoconti esaurienti e precisi delle tue ricerche prima di modifiche o realizzazione di un nw carro e nel caso del Kv85 non sei stato da meno e in effetti il problema riproduzione saldature e' sempre spinoso ma intrigante................ un saluto e al prossimo aggiornamento sul tuo modello.......un saluto da robby62 e riky94..........

@ Mausberg

ti ringrazio per la dettagliata spiegazione che rende ragione della tua realizzazione.
Ciao